Ashinsky-Tragödie: zwei Züge und ein Gasleck

Die Uhr an der Asche erstarrte um 1:14
Die Flammen umfassten alles ringsum, es wurde hell wie der Tag. Die Wagen wurden auseinander gerissen und aus der Brunft geworfen. Milizionäre von Iglinsky OVD glaubten, jemand hätte eine Atombombe abgeworfen und der Dritte Weltkrieg hätte begonnen. Mit Autos und Traktoren stürmten sie zusammen mit Bewohnern benachbarter Siedlungen zur Fackel. Auf steilem Hang konnten die Fahrzeuge jedoch nicht klettern. Deshalb musste der Ort der Tragödie auf eigenen Beinen stehen. Verbrannt wie Streichhölzer, Kiefern, verdrehtes Metall, menschliche Körper in Stücke gerissen. Die Kraft der Explosion war so groß, dass viele Leute aus den Waggons zu den nächsten Bäumen geworfen wurden. Dort niederbrennen und hing ...

Bewohner der umliegenden Dörfer und Dörfer waren die ersten, die zur Rettung eilten.

Bald kam eine Gruppe Teenager zu Hilfe, die in der zweiten Stunde der Nacht aus einer Diskothek aus dem Nachbardorf Kazayak zurückkehrte. Zusammen mit den Erwachsenen begannen sie, nach Überlebenden zu suchen. Zunächst haben wir versucht, die Kinder zu finden und an einen sicheren Ort zu bringen. Erwachsene Leute haben gerade versucht, sich vom Feuer zurückzuziehen. Es stellte sich jedoch als sehr schwierig heraus. Die Verbrennungen waren so schwerwiegend, dass in den Händen der Retter die Haut der Opfer blieb.

Viele der Schwerverletzten starben unterwegs, da der Weg zum nächstgelegenen Krankenhaus nicht in der Nähe lag. Außerdem wurden sie vor den Autos auf sich gezogen, weil die Ausrüstung den unglücklichen Hügel nicht überwinden konnte. Die Opfer wurden auf Decken, Hemden und Sitzbezügen getragen. Dann kam Sergey Stolyarov, ein elektrischer Lokführer, zur Rettung. Zu dem Zeitpunkt war seine Erfahrung nur zwei Monate. Als er die brennende Fackel sah, nahm er den Öltank aus dem Tank und machte sich auf den Weg zur Tragödie. Auf die leere Plattform lud er die Verwundeten persönlich, brachte sie ins Krankenhaus, kam zurück und so weiter im Kreis.

Gegen 1:45 Uhr kam ein Anruf bei Ufa's Ambulance an. Damals erfuhren die Ärzte in der Nähe von Ulu-Telyak von dem Absturz. Alle Autos, die gerade in der Stadt waren, fuhren dort hin. Und "dort" - die Ärzte kannten die 90 Kilometer von Ufa und den genauen Ort nicht. Autofahrer fuhren einfach in die Flammen ...

Von Ufa bis zum Ort der Tragödie waren es mehr als 90 Kilometer

Valery Dmitriev, ein Arzt eines Rettungswagens, erinnerte sich: „Wir haben das Auto in der Asche gelassen, als erstes sahen wir eine Puppe und ein abgetrenntes Bein ... Wie viele Schmerzmittel mussten Injektionen machen - der Verstand ist unverständlich. Als mit den verwundeten Kindern losging, lief eine Frau mit einem Mädchen im Arm auf mich zu: „Doktor, nimm es. Sowohl die Mutter als auch der Vater starben bei dem Baby. “ Es war kein Platz im Auto, ich setzte das Mädchen auf meinen Schoß. Sie hatte ihr ganzes Kinn in ein Bettlaken gehüllt, ihr Kopf war alles verbrannt, ihr Haar zu gebackenen Ringen wie ein Lamm, und sie roch nach gebratenem Lamm. Bis jetzt kann dieses kleine Mädchen nicht vergessen. Unterwegs erzählte sie mir, dass sie Jeanne hieß und dass sie drei Jahre alt war ... " Einige Tage später starb dieses Mädchen im Ufa-Kinderkrankenhaus.

250-300 Tonnen Trinitrotoluol
Schätzungen über die Kraft der donnernden Explosion gingen auseinander. Einige Experten sagten, 250 bis 300 Tonnen Trinitrotoluol. Andere sind etwa 12 Kilotonnen TNT, was etwas weniger ist als die Kraft einer Atomexplosion in Hiroshima. Aber die Konsequenzen waren auf jeden Fall schrecklich. In der nahe gelegenen Stadt Asha, die mehr als 10 Kilometer entfernt ist, wurden alle Fenster von einer Schockwelle gesprengt. Zugenteile waren 6 Kilometer vom Epizentrum der Explosion entfernt verstreut. Und das Feuer breitete sich auf über 250 Hektar aus. Die Temperatur an der Explosionsstelle war so hoch, dass die Metallautos buchstäblich in verrückte Zickzacks verwandelten.

Die Explosion beschädigte die Gebäude der Stadt Asha

Der Wiederbelebungsarzt Vladislav Zagrebenko erinnerte sich folgendermaßen: „Die Patienten wurden auf Muldenkippern neben Lastwagen nebeneinander gebracht: lebendig, bewusstlos, bereits tot… im Dunkeln geladen. Sortiert nach dem Prinzip der Militärmedizin. Schwer verletzt - mit hundert Prozent Verbrennungen - im Gras. Es gibt keinen Platz für Anästhesie, das ist das Gesetz: Wenn Sie einer helfen, verlieren Sie zwanzig. Als das Krankenhaus zu den Etagen ging, hatten wir das Gefühl, dass wir im Krieg waren. In den Stationen, in den Fluren, im Flur lagen Schwarze mit schweren Verbrennungen. So etwas habe ich noch nie gesehen, obwohl ich auf der Intensivstation gearbeitet habe. “

Wer ist schuld?
Bald traf ein Sonderfahrzeug am Ort der Tragödie ein. Da eine Epidemie aufgrund der unbegrabenen Fragmente menschlicher Körper hätte beginnen können, wurde das gesamte Tiefland (das mehr als 200 Hektar umfasst) einfach eingeebnet.

Dann begann die Untersuchung. Bald wurden zahlreiche Verstöße gegen die Pipeline bekannt. Es stellte sich heraus, dass der stellvertretende Minister der Ölindustrie Dongarian, der versuchte, alles zu retten, die Telemetrie stornierte. Er befahl, den Hubschrauber abzunehmen, der um die Strecke fliegen sollte. Der Lineman fiel auch unter die Verteilung. Sie sagen, es gibt nichts für ihn, um seinen Lohn zu zahlen. Dann wurde festgestellt, dass die Pipeline 1985 durch einen Baggerschaufel beschädigt wurde. Und das Gasleck kam aus den entstandenen Rissen. Anstelle von Reparaturarbeiten wurde diese Seite einfach bombardiert - sie war billiger.

Die Pipeline wurde 4 Jahre vor der Tragödie beschädigt

Nur 6 Jahre nach der Tragödie wurde der Oberste Gerichtshof von Bashkiria verurteilt. Der Bauleiter, ein Vorarbeiter, mehrere Handwerker und Bauarbeiter, erhielt 2 Jahre in einer Koloniesiedlung. Und die wirklichen Schuldigen der Katastrophe konnten der Bestrafung sicher entgehen. In zwei Zügen befanden sich 1284 Menschen. Etwa 600 starben, noch mehr Menschen wurden behindert. Fast die gesamte Anzahl getöteter und junger Hockeyspieler aus Tscheljabinsk.


Diese Daten sind jedoch offiziell. Die genaue Anzahl der Toten ist unbekannt. Schließlich druckten die Tickets damals nicht die Namen und man kann nur vermuten, wie viele "Kaninchen" es gab. Immerhin fuhr ein Zug nach Süden und der zweite kam von dort zurück.

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