Dixon Der nördlichste Vorposten

Wir stellen Ihnen ein Kapitel aus dem Buch „Von Mangazeya nach Norilsk. 30 Geschichten aus der Arktis. "
Die Veröffentlichung wurde mit Unterstützung von PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017 durchgeführt.

Der Hafen, der jetzt von Lieutenant Bove kartiert wurde, wurde 1875 von mir eröffnet und erhielt den Namen Dixon. Soweit bekannt, ist dies die beste Anlegestelle an der gesamten Nordküste Asiens und wird im Laufe der Zeit natürlich für den sibirischen Import- und Exporthandel sehr wichtig sein. Es ist auf allen Seiten von felsigen Inseln umgeben und daher vor Wind geschützt. Tonboden ist sehr praktisch für die Verankerung. Dieser Yachthafen kann von Norden und Südwesten aus betreten werden. Beim Eingang ist Vorsicht geboten, da alle Fallstricke aus Gründen der Eile nicht auf der Karte von Lieutenant Bove angezeigt werden konnten.

Ich bin mir sicher, dass die Zeit kommen wird, in der Dixons Jachthafen das ganze Jahr über große Lagerhäuser und bewohnte Wohnungen haben wird. Aber jetzt ist diese Gegend völlig unbewohnt ...

Adolf Nordenskiöld, ein schwedischer Seefahrer,
Arktischer Entdecker

Seit undenklichen Zeiten haben sowohl die Mächtigen der Welt als auch gewöhnliche Seefahrer und Kaufleute davon geträumt, einen Seeweg von Russland nach Europa durch den Arktischen Ozean zu finden. Nicht weil es einfach und sicher war, sondern weil es am kürzesten war und dementsprechend am rentabelsten war. Zum ersten Mal erwähnte der berühmte italienische Wissenschaftler Paolo Giovio die Möglichkeit eines solchen Schrittes zu Beginn des 16. Jahrhunderts. Er bezog sich auf Gespräche mit dem russischen Diplomaten von Zar Vasily III., Dmitry Gerasimov, der 1525 mit einem offiziellen Besuch in Rom eintraf.

Es ist schwer zu sagen, ob es die zufällige Reservierung von Gerasimov oder ein nachdenklicher diplomatischer Schritt war, aber die Informationen, die er übermittelte, waren für die Italiener äußerst interessant. Sie wurde dem Papst Clemens VII. Gemeldet und in das später veröffentlichte Buch über die Botschaft von Vasily, Großherzog von Moskau, und eine detaillierte Karte der damals bekannten russischen Länder aufgenommen, die von Giovio zusammengestellt wurde.

Fünfundzwanzig Jahre später versprach Iwan der Schreckliche denjenigen, die die Nordseeroute finden würden, um, wie sie sagen, königlich zu belohnen.

Die aktive Suche nach der Seedurchquerung durch den Arktischen Ozean begann jedoch erst zu Beginn des 17. Jahrhunderts, wodurch zahlreiche geografische Entdeckungen gemacht wurden, einschließlich des Auftauchens der wichtigsten Inselroute dieser nördlichen Route - Dixon - auf den Karten.

ERSTE BESUCHER DER INSEL

Wer als erster Reisender dieses unwirtliche, felsige Stück Land entdeckte, das anderthalb Kilometer vor den kalten arktischen Gewässern von der Halbinsel Taimyr aufragt, ist nicht sicher bekannt. Die Pioniere waren höchstwahrscheinlich die Küstenbewohner von Arkhangelsk, die im Weißen Meer schwammen, oder Mangazeya-Segler, die auf der Suche nach dem pelzführenden Tier in ihrem legendären Kochi den Jenissei entlang zur Kara-See raften. Wer weiß…

Kochi nannte mittelgroße hölzerne (16 bis 24 Meter) Fischereisegel- und Ruderschiffe, die wirklich einzigartige Fahreigenschaften hatten. Mit nur einem Deck, einem eiförmigen Rumpf und einem geringen Tiefgang (1 bis 1,5 Meter), konnten sie sowohl entlang der flachen Gewässer Sibiriens als auch entlang des stürmischen Meeres spazieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Schiffen überwältigte Kochi sie aufgrund der runden Form ihres Rumpfes nicht mit Eis, und das gefrierende Wasser drückte sie nur nach oben. Selbst im Winter blieben diese Schiffe über Wasser. Je nach Größe eines Kochs konnten 30 bis 45 Passagiere und 10 - 15 Personen im Team mitgeführt werden. Wenn das Wasser erstarrte, wurde es leicht auf das Eis gezogen und entlang des Flusses oder des Meeres und manchmal auch über Land mit gewöhnlichen Zügen gezogen. Kein Wunder, dass die Leute sagen: "Wie der Schiffsname, so segelt er." Das Wort "Kochi" bedeutet laut Dal "Schlitten für das Fahren von einem Hügel"!

Auf die eine oder andere Weise, aber dank des Schlittens der Koch-Klasse sowie der Sturköpfigkeit und Neugier sibirischer Seefahrer war Dickson Island Ende des 16. Jahrhunderts keine neue sibirische Küste mehr.

DER WESENTLICHE CHEHARDA, DER IM CHORD SPIELT

Wenn mit Dixons Lage alles mehr oder weniger klar war, ist es notwendig, an Taimyr entlang der Küste entlang klarem Wasser zu fahren (so dass es fast unmöglich ist, an ihm vorbeizukommen, zumindest bei schönem Wetter), dann kam es mit dem Namen zu einem echten Sprung . Jeder neue Entdecker gab ihm nicht nur seinen Namen, sondern die Insel wurde auf offiziellen Karten anders gekennzeichnet. Zu der lokalen Bevölkerung gab es nichts zu sagen - jede Nationalität hatte auch einen eigenen Namen.

Der in schriftlichen Quellen erwähnte Vorname wurde Dixon 1738 während der Great Northern Expedition zugewiesen. Der Chef der Ob-Yenisei-Abteilung, Navigator Fyodor Minin, der erfolglos versuchte, um Taimyr herumzugehen, markierte die Insel auf der Karte als den großen Nordosten.

Etwas später wurde bekannt, dass die sibirischen Fischer Dickson Island Long nannten. Dieser geografische Name ist in Russland mittlerweile recht verbreitet. Auf der modernen Karte können Sie mehr als fünfundzwanzig Inseln der Long zählen, und alle sind einander in der Umrisslinie ähnlich - schmal und länglich entlang einer Linie. Es ist nur seltsam, warum Dixon in diese Firma kam - er sieht eher aus wie ein großes Hufeisen als ein langer Stock.

Aber warum nicht nur in Russland sein! Im 19. Jahrhundert war die Insel bereits als Kuskin bekannt. Der Legende nach wurde sie zu Ehren eines Steuermanns von der Küste von Pomor genannt, der entweder Kuzma oder Kuzmin oder etwas anderes genannt wurde. Dieser Kuzma war angeblich der erste der Seefahrer, der vom Festland Holzstämme auf die Insel brachte, dort ein Blockhaus legte und einen felsigen Abschnitt hinter sich steckte.

Und 1875 erschien ein kleines schwedisches Schiff "Preven" im Mund des Jenissei mit einer wissenschaftlichen Expedition an Bord, angeführt von Polarforscher Adolf Nordenskiöld. Als er sich der Insel näherte, fand der Wissenschaftler am östlichen Ufer eine tiefe und komfortable Bucht. In seinen Tagebüchern beschrieb er überrascht die Vielfalt der Fauna der Insel: „Bei unserer Ankunft grasen sechs wilde Hirsche auf der Insel Dixon; einer von ihnen wurde von Yalander erschossen, und die anderen waren erfolglos. Außerdem sahen wir an vielen Stellen mehrere Bären zwischen Steinhaufen und vielen Spuren von Nestern und Füchsen ... Von den Vögeln wurden viele Kochbananen gesehen, die ihre Eier zwischen Steinhaufen auf dem Festland und auf den Inseln brüteten; weiße Auerhahnfamilien; viele Küstenbewohner, Schwimmer, deren Arten nicht genauer bestimmt wurden; Eiderenten, Beute und Möwen-Burgomaster waren seltener, häufiger Eiseisenten und Tauchen. Anscheinend gibt es hier im Allgemeinen einen Überfluss an Fischen, deren Herden in der Meerenge von Lena gesehen wurden. Wahrscheinlich werden Robben und Weißwale häufig zu einer bestimmten Jahreszeit hier gefangen. “ Auf der Insel gab es frisches Trinkwasser. Der Forscher stellte auch fest, dass diese Orte einst von Menschen besucht wurden: "Am nördlichen Eingang des Hafens auf einer der kleinen Felseninseln befinden sich sichtbare Überreste der Hütte, die als Tierheim für Tierjäger diente."

Diese Bucht Nordenskiöld wurde zu Ehren des schwedischen Magnaten Oscar Dixon, der seine Expedition finanzierte, zum Hafen von Dixon benannt.

Später, 1878, segelte Nordenskiöld auf dem Dampfer "Vega" vom Atlantik durch die Gewässer der Arktis in den Pazifischen Ozean und wurde der erste Seefahrer, der die Nördliche Seeroute passieren konnte. In der Bucht von Dixon angehalten, beschloss der Reisende, die gesamte Insel Kuzkin mit dem Namen des Philanthrop Dixon zu nennen. Der schlaue Schwede ordnete die Namen seiner Sponsoren im Allgemeinen gerne geografischen Objekten zu, was ihm in der Zukunft half, den Ehrgeiz der Geldkatzen zu spielen und Geld für neue Expeditionen zu erhalten.

Sechzehn Jahre später wurde der Name der Insel Nordensheld offiziell von der russischen hydrographischen Expedition unter dem Kommando des Polarforschers Lieutenant Colonel Andrey Vilkitsky gegründet. Ein wohlhabender schwedischer Kaufmann Dickson, der keine einzige Entdeckung machte, ging in die Geschichte der Entwicklung Sibiriens ein, verewigte seinen Namen in der russischen Toponymie, erhielt einen Adel, den Titel eines Barons und wurde Mitglied der Schwedischen Akademie der Wissenschaften.

DIXON-EINSTELLUNG AUF DIXON ISLAND

Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts wurde Dikson auf allen offiziellen Karten des russischen Reiches gezeichnet. Zunehmend stoppten Militär- und Handelsschiffe an seiner Bucht. Sie kamen auch hierher, um temporäre Parkplätze und Forschungsschiffe zur Eroberung der Weiten der Arktis zu schicken. Die Seefahrer, Wissenschaftler und Kaufleute wurden vor allem von der guten Lage der Insel, der Nähe zum Festland und dem Jenissejischen Golf sowie der tiefen und vor der Wetterlagune gut geschützten Insel angezogen.

Am Ende des Sommers 1901 ging der legendäre Schoner Zarya in der Bucht von Dickson mit dem berühmten Entdecker Sibiriens und der Arktis, Baron Tolle, an Bord. In diesem Jahr leitete er die russische Polarexpedition und studierte die Meeresströmungen. Toll träumte davon, den mythischen Nordkontinent zu finden - Arctis (Hyperborea), an dessen Existenz er aufrichtig glaubte. In extremen Fällen hätte Sannikovs Land für ihn arrangiert - der Baron zweifelte auch nicht an ihrer Realität.

Er befahl, in Dixon einen Kohlenschuppen zu bauen, in dem die Treibstoffzufuhr für den Segeldampf-Barquentine Zarya gelegt wurde. Wenn Sie die Legende des Kuzma-Abfalls nicht berücksichtigen, der hier aufgestellt wurde, kann dieser Schuppen als das erste Gebäude auf der Insel betrachtet werden.

Vierzehn Jahre später kam ein "Korrespondent" des Schleppers mit einem mit Holz besetzten Lastkahn an. Neben der Tollevsky-Scheune mit Holzstämmen wurden zwei Wohnhütten und ein Badehaus niedergeschlagen. So entstand auf der Insel die erste Wohnstadt für Mitglieder einer wissenschaftlichen Expedition zu den Eisbrecherdampfern Vaigach und Taimyr, die zum ersten Mal versuchten, die Nordseeroute von Wladiwostok nach Arkhangelsk (1914-1915) zu befahren. Ein leistungsfähiger Funksender wurde ebenfalls ausgeliefert, und am 7. September 1915 wurden die Rufzeichen einer der ersten polaren Radiosender gesendet. Später wurde dieser Tag als Gründungsdatum des Dorfes Dikson betrachtet.

Die Kampagne war erfolgreich und bestätigte die Notwendigkeit, dauerhafte maritime und wissenschaftliche Stützpunkte auf der Insel zu schaffen. Im folgenden Jahr wurde hydrometeorologische Ausrüstung hierher gebracht und eine vollwertige Forschungsstation eingerichtet.


Nikifor Begichev, ein unermüdlicher Entdecker der Arktis, fand im Land von Dixon seinen Frieden

DREI DENKMÄLER

Aber wie immer war die Geschichte der Insel nicht ohne tragische Ereignisse. So reiste am 24. Juni 1919 das neue Schiff Maud aus Norwegen, dessen Besitzer der Napoleon der Polarländer, der legendäre Reisende Roald Amundsen, war. Der Forscher beabsichtigte, die Nordseeroute zu befahren, zur Beringstraße zu gehen und die Verschiebung von Fridtjof Nansen an den Nordpol zu wiederholen. Aber im September, am Kap Chelyuskin, war sein Schiff mit Eis bedeckt und stand für den Winter auf. Amundsen schickte zwei Matrosen, Peter Tessem und Paul Knudsen, mit der Post zur nächsten Polarstation, achthundert Kilometer vom Schiff entfernt, nach Dikson Island.

Es gibt jedoch keine Boten. Was mit Knudsen passiert ist, ist noch unbekannt. 1922 wurde Tessem vom russischen Polarforscher Nikifor Begichev gefunden, der an der Expedition von Nikolai Urvantsev teilnahm. Zuerst, neunzig Kilometer von Dixon entfernt, wurde der Amundsen-Posten entdeckt, dann wurden zwei gesunde norwegische Ski an der Mündung des Uboynaya gefunden, und wenige Kilometer vom Bahnhof entfernt, am Ufer des Festlandes, stieß Begichev auf ein menschliches Skelett. Daneben stand Tessems nominelle Uhr, und am Gürtel wurde ein Ehering mit dem Namen seiner Frau Paulina befestigt. Offenbar sah das arme Wesen im Sterben eine rettende Insel, konnte es aber nicht erreichen.

Peter Tessem wurde an der gleichen Stelle beigesetzt, wo er gefunden wurde. Das Grab wurde mit Steinen ausgelegt und eine Gedenksäule errichtet. Und im Jahr 1958 wurde dem tapferen Norweger an der Küste ein Denkmal gesetzt.

Nikifor Begichev, der Tessems Leichnam entdeckte, starb 1927 während seiner Überwinterung am Cape Inlet in der Nähe des Flusses Pyasina an Skorbut. 1964 wurde seine Asche auf Dixon neu bestattet, und auf dem Grab wurde ein Denkmal errichtet: In vollem Wachstum wandert der Entdecker in den Häuten die Steine ​​und den Schnee entlang.


Panorama des modernen Dorfes

Nicht umgangen die Insel und den Großen Vaterländischen Krieg. In der Nacht vom 27. August 1942 drang der schwere deutsche Kreuzer Sheer in den Hafen von Dixon ein und begann, den Hafen und die am Pier festgemachten Schiffe zu beschießen. Die Küstenbatterie eröffnete das Feuer und zwang die Deutschen, die Bucht zu verlassen und zur See zu fahren. Infolge dieser kurzen, aber brutalen Schlacht auf Dixon wurden zwei Schiffe, ein Kraftwerk, ein Funkzentrum und zwei Häuser beschädigt. Sieben Menschen starben und mehr als dreißig zählten die Verwundeten. Zur Erinnerung an diese Schlacht von 1972 wurde in der Nähe des Hafens ein Denkmal für die toten Matrosen aus der Nordsee errichtet.

Die Dorfbewohner ehren die Erinnerung an die Helden sorgfältig. Hier sind sie sehr taktvoll bezüglich der Geschichte ihrer Insel. Vermutlich, weil die mutigsten und mutigsten, neugierigsten und neugierigen Menschen in den unglaublich harten und rauen Verhältnissen im hohen Norden geschrieben haben.

BESTE JAHRE

Die turbulente Blüte von Dixon fällt objektiv auf die Sowjetzeit. Im Jahr 1932 erschien eine neue Organisation im Landbausozialismus, deren Name durch das Akronym GUSMP, das die Hauptdirektion der nördlichen Seeroute war, hinter dem unbegreiflichen bloßen Sterblichen verborgen war. Sie hatte eine Aufgabe - die Entwicklung der Arktis und die Bereitstellung der Schifffahrt auf dem Arktischen Ozean von Murmansk bis Chukotka.


Denkmal für Peter Tessem, Matrose der Amundsen-Expedition, der nur einen Steinwurf vom geschätzten Dixon starb

Die Siedlung Dixon als Schlüsselpunkt dieser Route begann sich rasch zu entwickeln und schrittweise den Festlandteil Taimyr zu erobern. Die Insel war mit einer hochmodernen Polarstation ausgestattet. Ganze Straßen erschienen aus einstöckigen Häusern. Durch einen einfachen Befehl des Stationsleiters erhielten diese Straßen sofort die Namen der Helden der Arktis: Ivan Papanin, Valery Chkalov, Michail Vodopyanov, Nikifor Begichev, Vladimir Voronin.

Es gibt eine Straße mit dem Namen Eskimo Tayana auf Dixon. Laut den Dokumenten setzte dieser Jäger 1935 den "Exzessen" von Konstantin Semenchuk, dem Leiter der Polarstation auf Wrangel Island, und seinem Assistenten, dem Reiter Stepan Startsev, ein Ende, der später bei der Ermordung des Stationsarztes Nikolai Wolfson "verurteilt" wurde. Im Jahr 1936 wurde ein Gericht abgehalten, in dem der Ankläger der UdSSR, Genosse Wyschinskij, selbst Ankläger war. Beide Männer wurden für schuldig befunden und erschossen, aber 1989 wurden sie mangels Corpus Delicti rehabilitiert. Die Repressionen haben dieses kleine Dorf am Ende der Welt also nicht gemieden ...

Trotzdem wuchs Dickson weiter. Bis 1936 wurden hier die ersten Liegeplätze des Seehafens errichtet, die sich rasch zu einem strategischen Objekt entwickelten, das die Aktivitäten von Militärstützpunkten und Polarstationen im westlichen Teil der russischen Arktis sowie alle Schifffahrts- und Entsendevents der arktischen Expeditionen in den lokalen Abschnitt der nördlichen Seeroute sicherte. Von diesem Moment an blieb ein wunderschöner romantischer Name auf der Insel - die Tore der Arktis.

In den Jahren der Sowjetmacht wurde auf Dixon ein Flughafen errichtet, ein Seehafen wurde modernisiert, ein geophysikalisches Observatorium, ein hydrometeorologisches Funkzentrum, ein Kraftwerk, zwei Schulen, ein Krankenhaus, mehrere Geschäfte, mehrstöckige Wohn- und Verwaltungsgebäude, eine Grenzstation, eine militärische Stadt der Luftverteidigungskräfte und viele mehr. Mitte der achtziger Jahre hatte die Bevölkerung des Dorfes etwa fünftausend Einwohner, und das ganze Land war auf die hier arbeitenden Spezialisten eifersüchtig.

Heu für die Chukchi-Mammuts

In der Mitte der 1960er Jahre wurde Dixon nicht nur in der UdSSR, sondern auf der ganzen Welt bekannt. Über ihn werden Bücher geschrieben und Lieder komponiert. Morzian, geschrieben von dem Dichter Michail Plyatskovsky und dem Komponisten Mark Fradkin, war in der Sowjetunion besonders beliebt. Ihre berühmten Worte "Der vierte Tag des Schneesturms schwingt über Dixon" wurde aus den Radiolautsprechern, Schwarz-Weiß-Fernsehern, in den Küchen und in den Höfen eines riesigen Staates erklungen.

In den 70er Jahren durchquerte das berühmte Motorrad „Über die Herde Chukchi-Mammuts“, das auf einer Insel unter harten Polarforschern geboren wurde, die Weiten des Landes. Sie wurde Freunden wiedererzählt, von der Bühne rezitiert und in wichtigen sowjetischen Zeitschriften veröffentlicht. Die Essenz der Legende ist folgende: angeblich kam Dixon aus Moskau mit einem Blitz-Telegramm, das sie ausgegraben und eine Mammutherde in Chukotka aus dem Permafrost wiederbelebt haben, und es gab nichts zu ernähren! Es ist dringend notwendig, eine Partie Heu abzugeben, damit die aufgewärmten alten Giganten jetzt nicht an Hunger sterben. Sie weckten den schlafenden Piloten des Transportflugzeugs Li-2 und erklärten die Aufgabe, die Mammuts seien lebendig geworden, es sei nichts zu füttern, es sei notwendig zu fliegen, aber der "unverantwortliche" Flughafenheer habe nicht aufgegeben ... Nun, der Pilot wachte auf und eilte zu den prähistorischen Pflanzenfressern, um sie auszuschalten. Der Kopf ist natürlich kein Traum: Welche Mammuts, was für Heu und sogar auf den Polar Dixon, und der Pilot drängt alles: Sie sind ein Bürokrat, ein Saboteur, ein Saboteur, ein Zerstörer von Lebewesen und so weiter. драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. Auch der letzte Atemzug des Flughafens ist völlig zusammengebrochen, und jetzt gibt es niemanden mehr, der besonders fliegen kann - die Bevölkerung von Dixon ist fast zehnmal gesunken und 2015 waren es nur 650 Einwohner.

Es gibt jedoch Hoffnung für die Wiederbelebung des Dorfes. In den letzten Jahren hat der Staat erneut Interesse an seinen nördlichen Territorien geweckt, und wenn dieser Trend nicht abklingt, kann Dixon seinen früheren Ruhm und seine Ehre zurückgeben. In jedem Fall werden wir daran glauben - sind die heroischen Bemühungen und die Erinnerung der Menschen, die ihr Leben für die Entwicklung dieses Landes geopfert haben, das wert?

Quellen:
Titelbild: Sergey Gorshkov

Text: Vadim Vershinin
Fotos: aus dem Archiv des Pressedienstes von "Norilsk Nickel"
Zeichnungen: Evgenia Minaev

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